Am 2. November 2020 hat sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (im Folgenden als Beihai LNG Company bezeichnet) fing Feuer, während gleichzeitig reiche und schlechte Flüssigkeiten der zweiten Phase des Projekts in der Industriezone Tieshan Port (Linhai) der Stadt Beihai, Autonome Region Guangxi Zhuang, geladen wurden. Am 2. Dezember verursachte der Unfall 7 Tote, 2 Schwerverletzte, direkte wirtschaftliche Verluste von 20,293 Millionen Yuan.
Nach der Untersuchung wurde festgestellt, dass die direkte Unfallursache darin bestand, dass während der Durchführung der zweiten Phase des Projekts das Absperrventil geöffnet wurde und DAS LNG im Niederdruck-Außenverteiler des Getriebes aus dem geschnittenen Rohr ausgestoßen wurde Mund, und das Mischgas aus dem LNG zerstäubte Luftmasse und die Luft erzeugte Verbrennung bei der Erfüllung der möglichen Zündenergie. Unsachgemäße indirekte Unfallursachen sind Absperrventil, Geräteingenieur nicht gemäß den Bestimmungen der Geräteverriegelung für Prüf- und Zulassungsverfahren und Betriebsverfahren, unzureichend bestätigt, wenn heiße Arbeitsbedingungen, Sicherheitsrisikobewusstsein und Kontrolle nicht die vorgesehene Position erreichen,"Kleinunternehmer große Contracting" Arbeits-Produktions-Organisationsmodus die sichere Umsetzung der Verantwortung des Produktionsmanagements erreicht die vorgesehene Position nicht, das Auftragnehmermanagement erreicht die festgelegte Position nicht usw.
Im Hinblick auf den Unfallbericht führten HSE-Experten des Safety Production Office der Petrochemical Federation eine Online-Diskussion und kamen zu folgenden Schlussfolgerungen:
1) Der Unfall ereignete sich ohne wirksame Isolierung gefährlicher Energiequellen. Es gab Probleme in der Logik des EMERGENCY-Shutdown-Systems von ESD im SIS-System, und die Blindplattenpumpe spielte keine Rolle. Noch wichtiger ist, dem"System" nicht zu vertrauen; zu viel, jedes System hat die Möglichkeit des Ausfalls.LOTOTO (kalibrieren/sperren/testen)Verwenden Sie, wenn möglich, eine physische Verbindung. Bestätigung und Genehmigung erfolgen entsprechend der Befugnisse und Verantwortung des Managementpersonals auf allen Ebenen.
2) Es gibt kein wirksames Genehmigungsverfahren für die Durchführung gefährlicher Arbeiten und es wird keine Arbeitssicherheitsbeurteilung (JSA) vor der Arbeit durchgeführt. Gemäß den strengen Prüf- und Genehmigungsverfahren für gefährliche Tätigkeiten sollten Antragsteller und Aufsichtsperson die Sicherheitsbewertung vor dem Betrieb strikt durchführen und die Genehmigung vor der Genehmigung zur Bestätigung an den Standort gehen.
3) Der Unfalluntersuchungsbericht scheint sehr sorgfältig zu sein, und sogar die Punkte und das Protokoll sind klar geschrieben: um 11:20 Uhr ist der Schnitt auf der Seite in der Nähe des Tanks abgeschlossen, und um 11:40 Uhr, warum hat es die Instrumentenverriegelung Arbeitsticket? Zweitens sollte dieses Ventil ein Absperrventil für niedrigen Flüssigkeitsstand sein. Wann und wie wurde geschlossen? Nicht so viele Leute verstanden das geschlossene Ventil nicht, um den Ingenieur zu drängen, das Ventil wieder zu schließen. Viele Fragen zu Details, aber kein Fokus, kein Thread. Es&ist schwer zu verstehen.
